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http://www.hscdjxzz.com/Article-searchAll-name-%E5%8E%8B%E5%85%A5%E8%A3%85%E9%85%8D.html联轴器联接的两轴没有轴向、无弯曲，百分表、轴承误差小，理想的两轴对中应是两轴同轴。再者此影响对任何冷态下的都存在影响。同时由于润滑油消耗小，又可回收利用、既节能又环保。联轴器松动可能会导致传递扭矩不均匀，引起振动随负荷变化。 联轴器传递扭矩的方式有三种，螺栓传递、联轴器结合面摩擦力传递、两种皆有，联轴器就属于两种皆有的传递方式传递过程中，每个螺栓扭矩都应是均匀的，这样在负荷变化过程中，每个螺栓传递的力也是相等地增加或减小。假设联轴器只存在两个螺栓紧固，母根螺栓剪力相等，则联轴器只存在扭矩。 如果两根螺栓剪力不等，则除了扭矩之外，还存在一个作用于转子中心的力，随着机组负荷变化而变化，所以机组的振动也就变现为随着负荷变化而发生变化。螺栓松动会造成两半对轮位置变化、联轴器质量中心发生偏差，出现新的附加不衡质量，从而产生额外的不衡力，为振动突升。
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柱销联轴器具有的弹性元件，弹性元件能够产生较大弹性变形和阻尼作用，因此柱销联轴器除了能补偿两轴的相对位移外，还能引起缓冲和吸振的作用。在机械传动过程中，传动轴系传递的载荷常常会发生变化，引起载荷的变化原因不一，如电机转速不、工作机的载荷不和轴系中由于转动部件不衡产生的离心力引起的动载荷都可能引起载荷的变化。 载荷的变化很多时候体现为周期载荷、冲击载荷和无规律变化的载荷，而弹性联轴器能够适应载荷的波动，具有缓冲和减振的，要与弹性联轴器的刚度和阻尼有关。联轴器的刚度包括径向刚度、轴向刚度和扭转刚度。而在实际工程中，载荷变化常常是因为扭矩波动引起扭转振动的，主要的刚度是扭转刚度。 一般情况下，在轴系传动中，系统的其他零部件的刚度都会比弹性联轴器的刚度大很多，因此，在简化的情况下，假设其他零部件的弹性为零，仅考虑联轴器的弹性。用联轴器的扭转刚度作为传动轴系的扭转刚度。柱销联轴器一般都具有缓冲和吸振功能，但具有刚度的柱销联轴器，并不是在任意的变扭矩作用下都能产生减振的效果，有时反而会引起强烈的振动。
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因此，只有联轴器的刚度与整个传动轴系的其他参数和载荷协调时，才能产生减振的效果。对于某一己定的传动轴系，转动惯量和固有进行传动，如果己知所传扭矩的变化规律。为了便于求解运动微分方程，需要对传动轴系中联轴器的和从动两侧的转动惯量和刚度力学模型进行简化。 通常比较典型的是简化为两个等效的圆盘，配置在联轴器的两侧。联轴器在工作中，周期载荷是机械传动中一种比较典型的载荷形式。为了避免发生共振，周期载荷的变化与传动轴系的固有要错开。方法是改变周期载荷的变化或者改变轴系的变化。 因为载荷的变化与主轴的转速有关，而转速是机械性能参数，一般不能随意改变。所以一般是通过改变轴系的固有来达到不发生共振的目的，而改变轴系的固有一般是改变轴系的转动惯量或刚度，转动惯量与机械结构有关，通过改变转动惯量很难实现，而轴系的刚度很容易改变。
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