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详细说明：
1. 在一般情况下，要求被联结的两轴同心，而且在运转过程中继续保持同心状态是不可能的，因为有安装误差，轴承磨损，受力变形，基础下沉等致使轴线产生径向、角向位移。齿式联轴器具有补偿位移的特性，降低了由于轴线位移引起的附加载荷，了传动装置的工作稳性和可靠性，从而延长了传动装置的使用寿命。
2. 齿式联轴器主要采用低碳合金钢，经热处理后铣削和磨削加工，热处理渗碳层深度由数控设备保证。齿式联轴器是在直齿齿轮联轴器的基础上，消化吸收而的新型齿式联轴器。它是由齿厚呈腰鼓形的外齿轴套和与其相配的内齿圈组成的啮合付联结两轴的，适于重载和需要轴线位移补偿的两轴传动。
3. 外齿分为直齿和鼓形齿两种齿形，所谓鼓形齿即为将外齿制成球面，球面中心在齿轮轴线上，齿侧间隙较一般齿，齿式联轴器可允许较大的角位移，可改善齿的条件，传递转矩的能力，延长使用寿命。在齿根弯曲强度和齿面强度足够的条件下，应以有较大的重合度来确定齿宽，不应盲目增加齿宽，以免使结构尺寸不必要的增加。
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齿宽应由允许的齿根应力来确定，还要考虑由轴间倾角引起的着力点沿齿宽位移所需要的宽度。齿宽系数影响轮齿的齿根弯曲强度和齿面强度，齿宽系数越大，强度越大，齿宽系数影响重合度，在齿宽系数小于值的范围时，其值的增大对重合度增加影响较大。
滑块联轴器不像其它的联轴器，它没有能像弹簧一样工作的弹性元件，因此不会因为轴间的相对位移的增加而使轴承负荷加大。滑块联轴器不像其它的联轴器，它没有能像弹簧一样工作的弹性元件，因此不会因为轴间的相对位移的增加而使轴承负荷加大。
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不管如何，这种系列的联轴器比较，能选择不同材料的滑块是这种联轴器的大优势。可根据客户的具体要求提供多种原材料滑块的选择来适应不同的应用。一般来说，一类材质适用于零间隙、高扭矩刚性和大扭矩的情况下，另一类材质适用于低精度定位、无需零间隙、但具有吸收震动和减小噪音的功能。
非金属滑块还具有的电气绝缘作用，可以充当机械丝来用。当工程塑料的滑块损坏后，传递作用将被终止，从而达到保护贵重的机械零件。这种设计适用于大的行相对位移。滑块联轴器分体的三部分设计，限制了它补偿轴向偏差的能力，比如不能用在推拉式应用中。
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