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详细说明:
1. 为了疲劳强度安系数,应该设法减小扭矩峰值。为避免违反操作规程,不轧制低温钢。在可能的情况下,较好选用封闭型与无螺栓型的万向节联轴器。在同样的稳态扭矩下,咬入冲击扭矩越大,疲劳强度安系数就越小。减小上、下工作辊辊径差,以便降低扭矩分配系数,使上、下接轴所承受的扭矩相差不大。
2. 对轴承盖螺钉联接的地方进行加厚,将每侧三颗螺钉改为一颗螺钉。轴承盖和叉头之间用螺钉联结,由于联轴器在受扭矩后,可以分成反对称的两部分,因此可取其一半。处理面轴承盖与叉头用个沉头螺钉联接,采用端面齿形式。
3. 螺钉对轴承盖的预紧力远远大于万向节联轴器轴承盖方向的分力,叉头与轴承盖之间的面在工作中总是紧密,不会产生间隙。万向节联轴器由于采用滚动轴承传递动力,除了传动率高以外,还有磨损小、振动小、允许倾角大、扭矩放大系数低等特点。
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对粗轧轧机及精轧的主传动万向节联轴器进行改造,在轴承盖靠螺钉孔的地方出现裂纹。万向节联轴器轴承损坏,由于轧钢时冲击负荷大,万向节对滚针轴承冲击力大于正常传递的数倍,致使轴承外壳脆裂,联轴器失效。
轴承压盖螺拴松动或滑扣地冲击传递,易造成轴承压盖螺拴返松或滑扣(细牙联接)压不住轴承,轴承损坏或压盖甩落,联轴器失效。万向节失效是因为长期的冲击造成的,螺拴连接孔磨大或呈椭圆,万向节外面凸起,联接螺拴及易拉长,松扣或被剪切,万向节报废导致联轴器失效。
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我们通常见到的联轴器是齿状嵌入式的,这种是具有密封效果的,联轴器对润滑油的质量要求较高,而且对流量的要求也较高,所以要经常检查和补充润滑;虽然比较麻烦,但是其能传递的距离较大,因此是大型器械的选择。我们使用弹片类型也是属于密封的,但要求并不苛刻,可以根据实际情况来,还有滑块式也比较常用,可以直接充油润滑,也可以填塞泡过油的毛毡。
联轴器的形式虽然多样,但在选择的时候还是要根据机器的时间情况来选择,这样才能保证正常安装和运转。在选择的时候,元件外部尺寸不能过大,能被安装空间所容纳,并且需要留有余地以供随时观察和,需要拆卸的时候也比较方便。
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