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　　大家都知道，钢材价格也是决定着轴承产品价格的一个重要原因，因此一些商们则在钢材使用上大下，比如是降低钢材型 ，以次充好。使用普通钢材、碳钢、玛钢等材质，更有甚者还会使用铁管来代替钢材产品。因此，在联轴器的颜色方面则同产品有很大的差别，这些低价材料在外观颜色大多发白，同轴承钢的偏绿色有着较为明显的区别。　　多孔质金属材料:多孔质金属是一种粉末材料，它具有多孔组织，若将其浸在润滑油中，使微孔中充满润滑油，变成了含油轴承具有自润滑性能。多孔质金属材料的韧性小，只适应于稳的无冲击载荷及中、小速度情况下。轴承安装前后，用测隙规测量径向内部游隙的方法适用于大中型球面和CARB轴承是测量外圈与无负荷滚子间的游隙。

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　　弹性柱销联轴器的设计考虑两根被联接之间的轴向位移量，其值应大于6mm。联轴器安装时，应按热的方向预留必要地补偿量。不带隔套的齿式联轴器的结构上应允许齿套能作适量的轴向移动，使内外齿脱离谦合，以便检查轮齿工作情况和设备检修时不必拆卸联轴器。　　联轴器的结构应保证所有的零件对中。嵌合的内、外齿应采用齿顶定心。为了潜在不衡，齿圆周侧隙。弹性柱销联轴器卖方应说明所需的螺栓拧紧力矩值，轮毂与隔套的垂直法兰应采用铰制孔用螺栓和自锁螺母，其孔尺寸公差带为H8。

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　　弹性柱销联轴器零件的垂直法接合面，对中心的端面圆跳动公差等级为6级，其他端面圆跳动公差等级为7级;配合面、导向面对中心的径向圆跳动公差等级为6级;其他圆柱面的径向圆跳动公差等级为7级;配合面、导向面对中心的同轴度公差等级为5级。　　螺栓应限制在质量范围内，避免互换时对联轴器的衡有不利的影响。当买方对联轴器由电绝缘要求时，应选择带隔套的联轴器，并且在法兰接合面上及螺栓部位应有电绝缘件。弹性联轴器弹性柱销联轴器的热处理分为热处理(或预先热处理)和终究热处理(或后热处理)，在现代工业出产上，联轴器的热处理已经成为极其重要的一项规程。

 

  

 

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