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　　由于历史的原因,目前广泛应用的JB108-60(更老的标准)使用量相当大,影响面很大,考虑标准的延续性,参考厂OCT21424-75制订本标准的扭矩系列,比较适合情况,代替国内原有规格,符合现有国情。否则不利于今后标准的,在经济上将造成不必要的损失。　　保护凸缘部分除起企业信息保护作用以外并无其他作用,却增加半联轴器的重量,不便于安装利环助,在使用这种联轴器的场所一般都有企业信息保护罩,在制订标准调查时很多单位提出应取消保护凸缘,其他的产品样本中,此种型式联轴器一般也没有保护凸缘，根据大部分使用单位的意见,确定本标准型半联轴器为无保护凸缘式,。　　标准中所规定的各型 联轴器允许的轴线位移值,系指联轴器在使用中由于轴的间隙移动(安装误差)、热、机座变形、冲击、振动等因素而形成的两轴相对偏移量,而不是允许的安装误差,安装误差应小于表中的数值,安装要求应?。

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　　受温度变化而影响其性能的零件是橡胶弹性套,本标准所规定的适用范围：-20~+70℃,是根据橡胶弹性套的适用范围,在规定的温度范为内,橡胶弾性套将保持标准中规定的物理机械性能参数指数，若超出规定的温度范围，弹性套的性能参数则达不到标准中规定的指标，使用寿命必然缩短。　　联轴器的类型选定后,就可根据轴的直径、扭矩和转速确定联轴器的型 和结构尺寸。必要时要进行强度校核,对关键的零部件进行验算(如转速高时应验算轮毂外缘的离心应力,并需进行衡检验,若是弹性联轴器应计算弹性元件的变形)。　　联轴器的轮毂与轴是过盈配合的,因此须轮毂,才能把轮毂套装到轴上,从而得到所要求的过盈配合。常用的装配法有压入法、温差法及液压法等。温差法一般用加热车毂的办法,也有用冷却剂冷却主轴,以形成装配间隙,实际上冷却法很少使用。

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