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膜片联轴器为了适应各种工况条件，一般分成常规型、耐高周疲劳型、耐热型、耐腐蚀型，这四种型 的基本结构都一样，只是膜片材料牌 不一样，为了经济性和满足不同的受力状况。膜片联轴器通常是安装在高速传动轴上，高转速机械的离心惯很重要。 由螺栓、垫圈等的质量产生的离心惯和由膜片组自身质量产生的离心惯方向均沿径向向外，使膜片组受到离心拉应力。膜片承受的离心应力随转速而有较大变化，但运行工况也可看作不变应力。膜片联轴器工作时，膜片组件传递的扭矩很大；膜片联轴器的主要失效不是由膜片组件的传扭能力不足引起，而是膜片所受交变循环复合应力所致，这种复合应力都是由膜片联轴器所联接的两轴不对中产生的附加载荷引起的。
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传动中无轴向推力，卸下联轴器螺栓，即可分离与被动之间的联结。如若安装后能保持两轴相对位移量在规定的范围内，则联轴器会有满意的使用性能和较长的工作寿命。因此能用于载荷不大，由电动机驱动的各种中、小功率传动轴系中，如减速机、变速器、泵、印染机、卷扬机、起重机、压缩机、输送机、纺织机、卷扬机、球磨机等，弹性联轴器用于动力机械主从轴系的联接。 周向均列的弹性元件联接于联轴器的主从毂体，由多股钢丝绞合线经金属夹板固联成的弹性联轴器的螺旋环状弹性体构成了联轴器主从毂体间环形自由变形空间，联轴器主从毂体在轴向、径向和轴倾角等方向通过环形自由变形空间构成弹性位移补偿。
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弹性联轴器具有重量轻、安装方便，各向位移补偿量大，吸振能力及调频能力强，能较好地保护主联轴器、齿轮箱和轴系。主机弹性减振器下沉，造成轴系不对中，而产生附加转矩。弹性联轴器是扭转承载的橡胶组件，橡胶组件可设计成单排或多排，各橡胶组件又有多种标准刚度可供选择。 在船舶动力系统中使用弹性联轴器的主要目的是传递功率和扭矩，补偿径向，轴向和角向对中误差，补偿动量的振荡，系统自振。弹性联轴器断裂事故，轴系中的各个设备，如柴油联轴器、齿轮箱、轴系其它部件、螺旋桨等均有良好的设计和互相补充和支持，均各自设计水。
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弹性联轴器是用来将不同机构中的轴和从动轴牢固的连接起来一同，并传递运动和扭矩的机械部件。弹性联轴器打孔一般分为好几种，有摇背钻打孔、有台钻打孔、还有是数控加工打孔。打孔分孔的大小和要求的度，孔又分为直孔和锥孔。 （一）选用标准胀紧套设计人员在选择胀紧套时首先应在已经制定为标准、机械行业标准以及获的胀紧套中选择，只有在现有标准胀紧套和胀紧套不能满足计需要时才自己设计胀紧套。现已制订了数量相当多的不同品种，在不同结构型式和规格基本能满足不同转矩、转速和工况条件的标准胀紧套。
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