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在机组检修时对齿形联轴器油封间隙不当，也是致使联轴器磨损的因素之一。主油泵上部高压排汽孔由直径是变大到直径为，可变加供油量。从 轴承座进油孔引出一根的油管经前箱表盘引到中轴瓦油封下部，可额外供油左右，安装时齿式联轴器的油封间隙控制好，齿式联轴器外套的齿面沿轴向有磨损成凹形，内外齿已咬死，轴向不能相对移动。
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电机通过同步带带动驱动轴并传动扭矩，驱动轴的两侧通过刚性联轴器连接有两个减速机，其中驱动轴通过左右两个带座轴承固定，带座轴承通过螺栓固定到轴承座上，需要调节左侧减速机输入轴、驱动轴、右侧减速机输入轴3轴安装位置和轴偏差。
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普通的安装调节方式，安装驱动轴、安装左减速机、安装右减速机，然后通过调节螺栓左右两个减速的前后左右和上下的位置，再配合驱动轴上带座轴承的调试，以达到设计偏差要求。在加工完左右孔位后再从中间切割分开，安装时采用对开式安装，与减速机输入轴直径相等，与驱动轴左端直径相等，这样就可以起到与联轴器互换的作用。
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因夹具两端孔位采用精加工，至少左右两端孔位7级以上的同轴度，与轴均采用过渡配合，采用螺栓紧固，通过2个定位套的刚性连接，保证了左右两侧减速机输入轴同轴度要求。一般的成对的齿轮副齿轮的工作方法和目的不尽相同，成对齿轮副是靠齿轮的轮齿，带动被动齿轮的轮齿不断地连续啮合，来传递运动和动力的。13931730177（微信同号）15533776079（微信同号）13832707035（微信同号）
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机器设备两轴对中较困难，应选择使用耐久和损件易换的联轴器。金属弹性元性挠性联轴器一般比非金属弹性元件挠性联轴器的使用寿命长，需密封润滑和使用不耐久的联轴器，增加工作量。对于长期连续运转和经济效益较高的，例如冶金企业的轧机传动系统高速端，目前普遍采用的是齿式联轴器，齿式联轴器传递转矩大，但要在润滑和密封良好的条件下才能耐久工作，且需经常检查密封状况。
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注润滑油或润滑脂，工作量大，增加了工时，了有效工作时间，影响生产效益。在工业发达地方，已普通选用使用寿命长、不用润滑和的膜片联轴顺取代鼓形齿式联轴器，了经济效益，还可净化工作环境。联轴器有较大误差和摆角的传动中，间歇运动机械；传动负荷较大的机械，联接轴有较大的误差。
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梅花垫联轴器国家标准
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