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(1)若在地脚螺栓紧固之前检测联轴器的同心度，则好后，不必急于拆掉测量工具。因为在紧固地脚螺栓的过程中，由于紧固方法不当，或者地脚螺栓附的垫铁没有支撑实在等原因，会造成紧固后安装精度发生变化。一般要求，紧固后再检测一遍，或者边紧固，边检测，以保证两轴的同心度。
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(2)在现场安装时，受条件限制，用于水的垫铁大多是不同厚度的铁板。在使用时，要把铁板边缘的毛刺、焊渣等杂物干净，以防各部件在好后，由于振动等原因，造成杂物破碎，垫铁支承不牢，部件下沉或位置改变，使各联轴器的同心度发生变化，造成设备安装精度达不到要求。
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一般在达到要求后，把垫铁焊成一体。(3)在安装时，先安装滚筒部件，然后以滚筒主轴为基准轴，测量减速器输出轴与滚筒主轴的同心度。在减速器部件达到要求后，以减速器输入轴为基准轴，测量电机轴的同心度。不过对于，因为减速器输入轴上安装的是制动轮联轴器，电机与制动器都安装在电机底座上。
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齿式联轴器鼓形齿面使内、外齿的条件得到改善，避免了在角位移条件下直齿齿端棱边，应力集中的弊端，同时改善了齿面摩擦、磨损状况，降低了噪声，维修周期长。外齿套齿端呈喇叭形状，使内、外齿装拆十分方便。小事能确保完美，而完美无小事。
齿式联轴器是由齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等零件组成。外齿分为直齿和鼓形齿两种齿形，所谓鼓形齿即为将外齿制成球面。球面中心在齿轮轴线上，齿侧间隙较一般齿，鼓形齿式联轴器可允许较大的角位移(相对于直齿联轴器)，可改善齿的条件，传递转矩的能力，延长使用寿命。
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有角位移时沿齿宽的状态。齿式联轴器在发展迅速，几年来更是呈现了快速发展的趋势，因其成本低廉、排放较少、生产环境良好的特点受到了众多企业的青睐，在铸钢件上的应用也是日趋广泛，生产工艺也是日趋成熟。
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的气体能够迅速的排出。对于冒口切割问题，可采用易割隔片有效冒口切割的问题，但易割隔片的使用可能出现冒口进口小而出现的其他缺陷。目前生产中低碳钢的增碳和皮下气孔等缺陷制约着V法铸钢生产前进的步伐，V法铸造在铸钢件的应用也将越来越广泛。
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单膜片联轴器结构简易
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齿式联轴器由于齿根处的弯曲应力较大，而且有应力集中，折断一般发生在轮齿;而齿轮在传动过程中齿根承受的是变化的弯曲应力，因而齿根会产生疲劳裂纹，裂纹扩展导致轮齿的弯曲疲劳折断。为了避免轮齿折断，设计时要进行齿轮弯曲疲劳强度计算和静弯曲强度计算。
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